汽车电子研究中心

研究方向 / 电机电池
研究方向简介 / Research Direction

      电机及电池系统是混合动力和电动汽车的核心零部件,本方向以研究高密度、高效率、高动态性能的驱动电机系统和节能安全高效电池及其管理系统为目标。主要研究驱动电机系统的小型化和轻量化技术、系统集成设计方法与技术、驱动系统智能控制技术、驱动电机系统的可靠性和快速评价方法、新能源汽车驱动技术、电池管理系统等。

      新能源汽车驱动技术针对内嵌式永磁同步电机驱动系统研发高效率、高可靠性电机系统驱动技术,提高新能源汽车的性能和安全性。

电动汽车集成功率控制器关键技术研究 / Selected Projects

    电动汽车集成功率控制器是实现电动汽车节能与安全的的关键技术之一。电动汽车是一个复杂的电气系统,包括:电机驱动系统、车载空调系统、12V大功率DC-DC系统、车载充电系统、电池管理系统等等。 分散独立子系统将增加车体的设计难度、安装成本、系统连接成本、体积、散热难度等问题。本研究将充分发挥集成系统在电动汽车的优势,着重电动汽车大功率电力电子系统的集成技术,把电动汽车电机驱动器、电动空调控制器、车载充电器和低压电池充电器集成为一体,可显著提高集成度、缩小占用空间、降低成本、改善散热问题,系统的整体稳定性。 


    深圳市电动汽车动力平台与安全技术重点实验室,以提升电动车的“安全、节能、舒适”为目标,积极突破先进的系统集成新技术,打造电动汽车集成系统的核心自主知识产权。  实验室从PCU的新颖结构设计、电力电子变换器拓扑技术、大功率散热器设计和一体化IGBT设计四方面开展研究,研发集成功率控制器样机一台,开发了多款创新的变换器拓扑结构和散热技术,申请发明专利5项发明专利,多项实用新型专利。

成果 / Intellectual Properties

代表性论文 / Selected Papers

1.XU Guoqing;XU Kun;ZHANG Qi;ZHENG Chunhua;LIANG Jianing;ZHOU Yimin.The Prospect of Electric Vehicles: Pure Electrification, Intelligence and Human Care.Journal of Integration Technology.2014.3(1):1-17

代表性专利 / Selected Patents

1.一种电动汽车多功能集成电力电子系统,发明,102826054A

2.一种集成开关磁阻电机驱动与低压电池充电的变换装置,发明,102843078A

3.一种新型电机控制器散热系统,发明,103068210A

4.一种集成功率控制单元的封装结构,发明,103413790A

5.一种半导体功率器件的散热封装结构,发明,103413794A